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招募参与者 | “南京环城大道”工作坊（12月14日－18日）

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四方当代美术馆“首都计划”系列项目：

“南京环城大道”工作坊

四方当代美术馆“地形学”项目的第三回展览“首都计划”将在2019年12月21日正式开幕。本次展览得名自1929年南京国民政府旨在打造新国都的同名城市规划方案《首都计划》。在这个展览中，我们邀请近10位艺术家、建筑师访问这段历史并讨论这些历史之残迹在现实中的处境，从而展开创作。与此同时，我们也搜集、整理了与这一老文本相关的文献与资料（书信、手稿、照片、地图等），让艺术家的创作与由这些史料代表的“历史真实”在展厅中展开交叉叙事，我们试图以《首都计划》为切入点，回顾这一历史性的文本所代表的关于中国早期现代性的起源及其细节。

“南京环城大道”是由本次展览的参展艺术家、建筑师李巨川发起的工作坊项目。

按亨利·墨菲的设计绘制的环城大道想象图，1929年

“南京环城大道”并不存在，它是九十年前美国建筑师亨利·墨菲(Henry Killam Murphy)在为南京所做的城市规划《首都计划》中提出的一个构想。按照他的构想，南京古城墙的城垣将被改建成一个现代城市所需的环城高架公路。

“南京西、南两部，环有可通航行之护城河；而东及东北两部，则具有湖山之胜；西及西北二部，又为扬子江之所经，故全部悉为山水所环绕，实具天然之胜概。凡优良之都市，多筑环城大道，贯通重要地点，一方使市民往来不致必经城市中心，避免挤拥；一方亦使当地风景，往来者随时可有赏玩之机会。南京四周，既具无限风景，故环城大道，自有设置之必要。此种大道，外国多系架空建筑，惟是需款甚巨，南京尚难逮此。但其界内中部，筑有城垣，近代战具日精，城垣已失防御之作用，得用之以为环城大道，实最适宜。”

——国都设计技术专员办事处. 首都计划，1929

墨菲这一超出现实条件的构想没有被付诸实施，却给人们留下了无尽的想象。南京环城大道工作坊决定以这一不曾存在过的“历史空间”为线索，对今天南京城市的空间进行一次探索，在今天的城市地形上再次展开构想。

仪凤门现状

仪凤门城门内商贩储存香蕉的空间现状

具体来说，这个工作坊希望沿着南京古城墙的路线，进行一次集体的空间创造活动。这里的“空间创造”，可能是物质的，也可能是非物质的；根据沿线每一处不同的“地形”（地理的、社会的等等）作出不同的回应，最终连接出一个新的“南京环城大道”。每一处的回应将以何种方式进行，最终的“大道”将以何种形式完成，这些都将通过工作坊成员的共同研究与讨论来得到：也许是即兴的表演，也许是最低限的物质建造，也许是新媒体方式的介入......

汉西门现状

光华门旧址现为公交站台

召集人简介

李巨川

李巨川为跨越建筑与艺术两个领域的实践者，从1990年代开始，以行为、照片、录像等形式进行建筑实践，尝试以一种个人的与身体的直接实施，替代制度化了的常规建筑实践。近十多年，他的兴趣更多地集中于城市空间问题与空间政治问题，特别是个人抵抗资本主义空间生产的可能，以及建筑师的知识用于更广泛的实践领域的可能。2010年他与武汉艺术家共同发起抗议华侨城集团在武汉东湖地区进行商业开发的“每个人的东湖”艺术计划，由此将个人的工作延伸到社会实践领域。他近年的创作更多地将空间本身作为工作对象，尝试在今天的城市空间中创造各种异质空间。

他曾在南京大学建筑研究所任教（2002-2006）期间，开展与个人创作实践相关的教学，并策划了以南京城市空间为研究对象的主题为《南京城》的艺术家访问与展览计划（2005）。

召集人以往创作参考

《武昌城墙1995》，李巨川，行为，1995

《北京城墙2000》, 李巨川, 行为/录像, 54分钟, 2000

李巨川曾创作以老武昌城墙为线索的行为作品《武昌城墙1995》（1995）和行为/录像作品《43路公共汽车：1996年3月12日两点零二分至四十二分的武昌城墙》（1996），以及以老北京城墙为线索的行为/录像作品《北京城墙2000》（2000）。上述几个作品都是个人创作，这一次，他希望与大家一起进行一次共同创作。

其他参考资料

1.《南京城：2005年南京大学建筑研究所艺术家访问及展览计划》专题介绍，《时代建筑》2006年第2期；

2. “每个人的东湖”艺术计划网站：donghu2010.org

活动细则