伦敦中心区西门户的城市更新历程，帕丁顿盆地总体规划 / Farrells
更新改造后的帕丁顿盆地 © Farrells
历经 13 年建设，连接伦敦大都市区东西部的市郊铁路快线 —— 伦敦横贯铁路 (Crossrail) 1号线 —— 于 2022 年 5 月全线开通，并定名为伊丽莎白线。横贯铁路穿越伦敦中心城区地下，中央段全部为新建地下隧道，西起城市中心区西边缘的帕丁顿火车站，东至白教堂站，共 6 座车站，以公共交通建设为历史悠久的伦敦中心区激发 TOD 城市更新。
引自公众号“城市设计”《伦敦伊丽莎白线-中央段站点》
伊丽莎白线中央段，Farrells为西端帕丁顿盆地提供总体规划
Farrells法雷尔 对伦敦中心区西端帕丁顿盆地 (Paddington Basin) 的改造规划，是欧洲最大和最具创意的总体规划之一，历时近30年，至今已全面实施。总体规划中建设的第一幢建筑，The Point 电讯公司总部大厦亦由 Farrells 设计。
帕丁顿今日卫星图，Farrells在帕丁顿地区的总体规划及建筑项目© Farrells
近 30 年中，Farrells 为帕丁顿地区的城市再生进行了一系列工作：城市历史研究、从宏观愿景到落地实施的总体规划与城市设计指引、启动区地标建筑设计，甚至自发针对城市开发的争议问题向政府与公众进行倡议的策略式方案。
城市历史与分层研究
「到达帕丁顿，伦敦就到了！」
始于罗马时期的交通枢纽
自罗马时期起，帕丁顿地区就是一处繁荣的交通枢纽，一直扮演着重要的交通抵达点角色：
// 沃特林大街上的大理石拱门
// 帕丁顿盆地运河港口
// 帕丁顿火车站
特里·法雷尔爵士对帕丁顿盆地城市历史与分层的研究，帕丁顿盆地，历史上的抵达点 © Farrells /引自《伦敦城市构型形成与发展》
随时间沉淀的城市文脉 © Farrells
当今的大理石拱门/帕丁顿绿地/盆地运河/帕丁顿站/A40高速公路/The Point大厦
// 帕丁顿枢纽站及盆地开发
（上）帕丁顿站区位，2023年伦敦轨道交通线路图 ©伦敦交通局
（下）1996年机场快线带来TOD发展契机 © Farrells
机场线连接伦敦中心区与世界工业用地再生与医疗健康园区扩建的双重驱动
英国的城市再生项目涉及众多权益所有者，由若干不同开发商推进，能够延续性指导区域发展的总体规划与城市设计指引对于最终实现高质量的城市公共空间至关重要。政府在帕丁顿盆地开发初期成立了开发公司，委托建筑师和规划师一同制定区域的总体规划，并与区域中的多个土地所有者、开发商和当地社区建立伙伴关系，以协调不同群体在当地的更新建设。
帕丁顿城市更新早期开发策略的关键举措 © Farrells
Farrells 自1996年担任帕丁顿盆地的总体规划设计，借助当时计划建设希思罗机场快线连接帕丁顿老火车站带来的更新契机，以及基于香港九龙站高密度开发的成功经验，我们看到交通枢纽建设驱动周边城市更新的巨大潜力，具有前瞻性地向政府提议并倡导 TOD 城市再生模式。国际机场至帕丁顿地区的便捷性促使我们提出「帕丁顿盆地连接世界」的概念，吸引世界级办公总部入驻，带动该区域成为一处理想的商业场所。
1. 将「主要地址」转向：从朝向大街改为沿运河盆地开发
2. 发展车站门户区：连接和利用车站东侧的废弃工业用地，对帕丁顿车站打开，形成伦敦中心区西端的国际化城市门户；
弹性的规划框架得以落实 © Farrells
总体规划的另一驱动力是在圣玛丽医院基础上扩建帕丁顿健康园区的计划。圣玛丽医院作为英国最为著名的公立医院之一，是多位英国皇室成员的出生地，由 NHS（英国国民健康保险制度）健保基金运营。Farrells 受多方共同委托为城市更新提供了一体化的总体规划服务，建议适当置换和调配用地，利用混合功能与公共空间彼此激活，置换土地获取的额外资金可以供健康校园区项目基金会作为建设资金使用。
圣玛丽医院扩建和健康园区的规划范围围绕着盆地并向北延伸到帕丁顿镇中心 © Farrells
这些举措进一步落实为一系列城市设计指引，帮助该地区的城市再生以连贯的方式进行。总体规划良好地服务于帕丁顿盆地，如今已创造性地将历史上的工业运河地带转化为集成了总部办公、餐饮、零售商业、居住的活跃新城区，营造出公众享用的休闲水滨和保留历史情感的场所。
今日的帕丁顿盆地，图片来源www.thisispaddington.com
区域开发的高质量标杆
帕丁顿盆地总体规划中启动建设的第一幢建筑——The Point 电讯公司总部大厦——标示着进入该地区的门户。建筑设计亦由 Farrells 完成，为后续开发项目树立起高标准。The Point 地处车站东侧运河转弯处的尖端位置，布局与形态同样是对场地特征的回应与总体规划的延伸——楔形的建筑平面与运河弯曲的岸线契合；从街道望去，「船头」般的体量指示着车站的方位。20年来，随着帕丁顿地区日渐成熟并带来开发需求的提升，近年 Farrells 再次接受业主委托为这幢办公大厦增建一层顶部。
21世纪初 The Point建成，指向帕丁顿车站的第一座建筑
达到枢纽时的前排门户 © Farrells
优质的公共滨水空间
与滨水建筑开发同步的是对运河河道的整饬。在工业时代，帕丁顿盆地是伦敦大联合运河（Grand Union Canal）一处重要的人工港口和货物集散中心。沿着发达的运河网，劳动力和货物曾从英国各处汇聚于此，再分散到伦敦城内各处。
1931年大联合运河繁忙的运输景象与今日观光游船 © Farrells
以运河为中心创造连续带状步行系统 © Farrells
以运河为中心活化城市公共空间的总体规划策略，不仅保留了当地人的运河记忆，更激发出丰富多样的水岸休闲活动，为沿岸建筑带来持久的商业价值。
为市民休闲娱乐的水岸与河道
图片来源www.thisispaddington.com
将创意引入公共领域的包容性规划框架
Farrells 在运河上设想了6座步行桥梁作为联系运河两岸人行公共空间的纽带，同时更重要的是，这些艺术品装置般的景观亮点应创造富有趣味的城市场景。包容性的总体规划框架为更多建筑师提供平台，以创意激发城市空间的活力。
艺术装置般的6座步行桥连通水岸
（网络图源）
「驯服高速公路」
率先发现并破解交通设施对本地城市空间的隔绝
虽然帕丁顿盆地具备优越的交通优势——南面的帕丁顿火车站，北面的A40高速公路均属于英国国内和国际重要的联络系统——但这些交通要道也成为当地发展的障碍。线性的交通通道将帕丁顿划分为彼此隔离的不同区域。在 Farrells 的总体规划提出前，车站南边的地块蓬勃发展，而盆地北面的帕丁顿镇中心日益衰落；高速公路和铁轨围合的区域也常常被人们忽略，大片土地废弃。
玛丽勒本·尤斯顿路研究：不是高速公路，是伦敦的「主街」 © Farrells
1.更好的连接地铁
2.更好的连接帕丁顿绿地和运河
3.更好的连接镇中心和运河
4.镇中心内部的连接
5.帕丁顿盆地的规划公共空间
6.连接帕丁顿站的开发
7.将帕丁顿绿地与 Edgeware 路*连接
建立与公共交通和公共空间的更好连接 © Farrells
Creating Places That Matter
Farrells 伴随帕丁顿地区的城市发展近30年，跨越宏观的规划愿景、指导公共空间与水岸景观实施的导则、步行系统研究以及建筑设计，我们不变的愿望是创造服务于人的高质量场所。
© Farrells
项目信息
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